雷頓（01333.HK）官微發布，自研全新自動駕駛礦卡即將亮相！值得關注的是，博雷頓將同時發布最新一代無人駕駛系統。新一代技術有望令無人駕駛進入大規模商業化2.0時代，無人駕駛邁入實用主義。

在全球礦業發展浪潮中，數字化、智能化已成為行業高質量發展的關鍵驅動力。隨著新能源與人工智能的加速融合，全球礦業正步入深度變革期。中國，正在以自主科技引領這場產業革命。

作為“零碳礦山機器人”積極倡導者，博雷頓自主研發全新自動駕駛礦卡，將于下半年正式發布。新車是博雷頓多年車輛設計制造、無人駕駛研發經驗的集成，更是博雷頓實用主義研發理念的集中體現。

（博雷頓全新礦卡正緩緩駛出生產車間）

無人駕駛邁入實用主義 跑起來、用得起、賺到錢

博雷頓全新研發的自動駕駛礦卡在實用主義理念的指導下誕生，將在運輸經濟性、無人駕駛成本方面給用戶帶來更多驚喜，并將支持多種服務模式。

在礦山無人駕駛領域，當眾多企業在技術路線上爭論不休，博雷頓率先提出關注用戶成本，并積極照這個理念去打造產品方案，為行業的發展開辟了一條嶄新的道路。這也就能很好的解釋為什么博雷頓的產品從不追求“技術炫技”，而是從用戶真實需求出發。公司團隊多次奔赴全球典型礦山調研，深入了解客戶在安全、成本、排放等方面的痛點。公司始終強調，電動化與智能化不本身不是目的，更不是炫技工具，而是提升效率、降低成本、改善環境的實用手段。

博雷頓的研發理念始終以“實用主義”為核心，力圖讓自動駕駛技術在礦山真正“跑起來、用得起、賺到錢”。只有當新技術具備良好的經濟性，才能實現大規模商用。博雷頓初創期就曾預判：電動設備滲透率低，并非單純因技術，而是因為成本問題；一旦突破經濟臨界點，滲透率將快速躍升。智能化亦然——如果全生命周期成本不能優于人工駕駛，它就注定只能用于個別高危場景，而這，正是博雷頓要改變的格局。

有第三方粗略進行測算，使用博雷頓自動礦卡，5年智駕各項費用預計節約百萬以上，疊加電動化后5年節約費用在400-500萬。當無人駕駛可以真正為用戶降本增效，才能擁有商業化價值。

自研創新 軟硬件一體化——做“能干活”的自動駕駛礦卡

博雷頓全新礦卡集成了公司在整車設計、三電技術研發、無人駕駛研發多個領域的成果，在解決了“有沒有”、“好不好”的問題后，再向“貴不貴”的難題發起沖鋒。之所以能夠在多維度解決問題，是因為博雷頓擁有從零開始的軟硬件一體化設計研發能力。

當前礦山無人駕駛礦卡已經成為“新常態”，而一輛“真正好用”的自動駕駛礦卡，不是靠拼裝硬件堆起來的。自動駕駛更不只是裝幾個雷達、加幾個傳感器就能搞定，它是一項系統工程，需要軟件、硬件、整車平臺深度協同設計。從結構布局、線束走向，到指令執行效率、作業穩定性，每一個細節都要納入設計視野。

成本和體驗優先，這正是博雷頓的核心競爭力之一：擁有完整的正向研發能力，實現軟硬件一體化開發。在博雷頓，自動駕駛從不是外掛模塊，而是從圖紙階段就深度嵌入，成為整車神經系統的一部分。只有這樣，才能打造出真正“會干活”的無人礦卡，而不是樣子貨。實用不僅僅是停留在設計而是體現在使用和應用當中。

中國礦業大學發布的《2024智能礦山與無人駕駛行業藍皮書》顯示，我國智能礦山蘊含著萬億元級市場空間，預計到2030年，我國智能煤礦市場空間將達到14105億元，非煤礦山的智能化市場規模預計將達9107億元，兩者合計的市場空間將超過2.3萬億元。

面向兩萬億級市場，博雷頓積極布局，從實用性、成本端出發有望把市場帶入一個全新的競爭階段。

博雷頓全新自動駕駛礦卡發布得同時也將發布最新一代無人駕駛系統。這不僅是一次技術升級，更是中國科技自信的再一次證明。一款真正為用戶而生、為實用而戰、為效率而生的智能礦業利器，即將登場！