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07/10
2025

有價值的財經(jīng)大數(shù)據(jù)平臺

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精品專欄

固態(tài)電池加速“上車”,核心龍頭概念迎重大利好

摘要:《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2025年)》預(yù)計,全固態(tài)電池將在2027年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn),到2030年將實現(xiàn)較大規(guī)模的出貨,全球固態(tài)電池出貨量將達到614.1GWh,其中全固態(tài)的比例將接近30%。

4月15日,固態(tài)電池概念逆勢走強,截至收盤,領(lǐng)湃科技20%漲停,有研新材、金龍羽亦漲停,力王股份、靈鴿科技、瑞泰新材漲超6%。

消息面上,長安汽車4月14日在投資者互動平臺表示,公司正在加快推進下一代電池開發(fā),預(yù)計2026年實現(xiàn)固態(tài)電池裝車驗證,2027年推進全固態(tài)電池逐步量產(chǎn),能量密度達400Wh/kg。

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化提速

固態(tài)電池是一種利用固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)以提升鋰離子電池安全性、穩(wěn)定性和循環(huán)壽命的新技術(shù)。由于固態(tài)電池不含有機電解液,降低了起火風(fēng)險,其安全性明顯強于液態(tài)電池。

2025年被視為固態(tài)電池量產(chǎn)元年,是半固態(tài)電池成熟產(chǎn)品推出并逐步放量,全固態(tài)技術(shù)路線逐步明晰并收斂的重要年份。

據(jù)研究機構(gòu)EVTank、伊維經(jīng)濟研究院聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院共同發(fā)布的《中國固態(tài)電池行業(yè)發(fā)展白皮書(2025年)》,預(yù)計全固態(tài)電池將在2027年實現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn),到2030年將實現(xiàn)較大規(guī)模的出貨,全球固態(tài)電池出貨量將達到614.1GWh,其中全固態(tài)的比例將接近30%。

從產(chǎn)業(yè)鏈來看,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)主要包括上游原材料、中游電池制造和下游應(yīng)用市場三個環(huán)節(jié)。其中,下游應(yīng)用領(lǐng)域以新能源汽車為主,同時覆蓋儲能、消費電子等市場。

公開資料顯示,固態(tài)電池可以采用硅碳、金屬鋰等高比容量的負極,能量密度可以輕松達到300Wh/kg以上,以金屬鋰做負極甚至達到500Wh/kg,徹底解決續(xù)航里程短的問題。

今年以來,關(guān)于固態(tài)電池“上車”的消息接連不斷。4月10日,上汽集團總裁賈健旭表示,上汽新一代固態(tài)電池將于今年底在全新MG4上量產(chǎn)應(yīng)用;2027年上汽首款全固態(tài)電池“光啟電池”將落地。

“目前,我們預(yù)計在2027年左右可能會啟動一些批量示范的裝車應(yīng)用,真正量產(chǎn)可能在2030年之后。”此前,在第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上,深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露。

據(jù)不完全統(tǒng)計,目前已有近40家主流車企加入固態(tài)電池量產(chǎn)布局。在國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》指引下,固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進程較預(yù)期提前三年進入爆發(fā)期。

核心概念股漲勢喜人

湘財證券指出,固態(tài)電池滿足下游領(lǐng)域?qū)﹄姵匦阅懿粩嗵嵘男枨螅湓诙鄠€新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域具備應(yīng)用拓展空間。隨著未來幾年量產(chǎn)節(jié)點的到來,其市場增長空間較為廣闊,有望重塑鋰電池關(guān)鍵材料體系,在關(guān)鍵材料有布局或與具備核心技術(shù)優(yōu)勢、率先占據(jù)產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢企業(yè)有戰(zhàn)略合作的相關(guān)公司有望受益。

同花順數(shù)據(jù)顯示,截至4月15日收盤,A股固態(tài)電池概念板塊一共有186只成分股。

從行業(yè)分布看,根據(jù)申萬一級行業(yè)分類,涉及16個細分領(lǐng)域,其中,電力設(shè)備有87家,占比46.8%;基礎(chǔ)化工有25家,占比13.4%;電子有19家,占比10.2%;機械設(shè)備有16家,占比8.6%;汽車有13家,占比7.0%。

從地域分布看,按照省份劃分,涉及全國21個地區(qū),其中,廣東有46家,占比24.7%;江蘇有24家,占比12.9%;浙江有18家,占比9.7%;上海有15家,占比8.1%;山東有12家,占比6.5%。

從二級市場表現(xiàn)看,今年以來,股價區(qū)間漲幅超過100%的有6家上市公司。具體包括:靈鴿科技、海博思創(chuàng)、納科諾爾、武漢藍電、力佳科技、ST百利。

此外,殷圖網(wǎng)聯(lián)、上海洗霸、海希通訊、力王股份、華豐股份5家公司股價漲幅已超80%,有望于近期實現(xiàn)翻倍。

4月15日,同花順熱榜數(shù)據(jù)顯示,有研新材人氣值沖榜,排名從第78名上升至第4名。

有研新材主要從事微電子光電子用薄膜材料、超高純金屬及稀貴金屬材料、高端稀土功能材料、紅外光學(xué)及光纖材料、生物醫(yī)用材料等新材料的研發(fā)與制備。產(chǎn)品主要應(yīng)用于新能源及新能源汽車、新一代信息技術(shù)、生物醫(yī)藥、節(jié)能環(huán)保等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。

4月14日盤后,有研新材公告稱,預(yù)計2025年第一季度實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6000萬元到7500萬元,同比將增加5954萬元到7454萬元,同比增長13076%到16370%;預(yù)計2025年第一季度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤5500萬元到7000萬元,同比將增加6028萬元到7528萬元。

4月15日,同樣觸及漲停的還有領(lǐng)湃科技。固態(tài)電池是未來技術(shù)發(fā)展重要方向,公司對相關(guān)技術(shù)給予了高度關(guān)注,并投入資源進行技術(shù)儲備。

公開資料顯示,領(lǐng)湃科技新能源動力電池業(yè)務(wù)專注于新能源汽車動力電池、儲能電池、充電樁等產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售,公司以“領(lǐng)湃新能源”作為公司動力電池業(yè)務(wù)板塊品牌,領(lǐng)湃新能源儲能市場業(yè)務(wù)涉及在發(fā)電側(cè)、戶側(cè)、電網(wǎng)側(cè)等主要儲能領(lǐng)域。


AI財評
【固態(tài)電池賽道爆發(fā):產(chǎn)業(yè)化提速下的投資邏輯】 從產(chǎn)業(yè)生命周期看,固態(tài)電池正處于從實驗室走向量產(chǎn)的關(guān)鍵節(jié)點。長安、上汽等車企明確2026-2027年量產(chǎn)時間表,印證技術(shù)路線已獲產(chǎn)業(yè)端認可。EVTank預(yù)測2030年614.1GWh的市場規(guī)模,暗示該賽道將形成千億級市場,年復(fù)合增長率有望超60%。 市場反應(yīng)呈現(xiàn)典型的新興技術(shù)特征:1)概念股年內(nèi)最高漲幅達13076%,顯示資金對技術(shù)突破的高風(fēng)險溢價;2)領(lǐng)漲企業(yè)多屬材料環(huán)節(jié)(如領(lǐng)湃科技、有研新材),反映當(dāng)前階段電解質(zhì)/電極材料創(chuàng)新仍是核心瓶頸;3)電力設(shè)備板塊占比47%,凸顯產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)帶來的設(shè)備更新需求。 需警惕兩點風(fēng)險:1)技術(shù)路線尚未收斂,硫化物/氧化物/聚合物電解質(zhì)孰優(yōu)未定;2)全固態(tài)電池量產(chǎn)仍存界面阻抗等工程難題。建議關(guān)注:1)已綁定頭部車企的材料供應(yīng)商;2)具備原位固態(tài)化技術(shù)儲備的過渡方案企業(yè)。當(dāng)前估值已部分透支預(yù)期,需密切跟蹤半固態(tài)電池商業(yè)化進度。
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