《投資者網》葛凡梅

近日，東風日產江蘇常州工廠被關停的消息，在車圈激起千層浪，引發了廣泛關注。

6月27日，《投資者網》實地前往位于江蘇省常州市新北區通江北路29號——東風日產江蘇常州工廠，了解工廠最新情況。東風日產江蘇常州工廠相關人員表示，工廠生產線已經停工，工廠內可能還停放著大約幾百輛整車；辦公樓的員工目前還在正常上下班。

2024年，是東風日產的21歲。在近年來新能源車快速發展之際，作為歷史悠久的合資車品牌，東風日產面臨著不小的競爭壓力。此次關停常州工廠，或也是其在國內新能源車崛起背景下，收縮傳統轉型產能、加速向新能源領域轉型的一種應對之舉。

整車庫車輛稀少

6月21日，日產汽車全球總部宣布，將關閉在華常州工廠，該工廠年產能約為13萬輛，占日產在華總產量的10%左右，該工廠的生產工作將轉移至東風日產的其他工廠。

6月24日，日產汽車在華合資公司東風日產回應稱，基于整體戰略和商業環境的變化，東風日產對內部產能和資源進行優化和調整，以更好適應企業轉型發展。工廠約300名相關員工均已得到妥善安置，安置方法包括本地轉崗、裁員補償等。

6月27日，《投資者網》首先來到東風日產江蘇常州工廠1號門處，大門外臨街處，矗立著工廠安全生產風險示意欄。大門有車輛進出通道和左右兩側的行人進出通道；大門右邊的接待室玻璃門窗關閉，空無一人，右側行人通道未開放。?

（東風日產常州工廠安全生產風險示意欄）

大門左側保安室內有一位保安大叔值守，保安室玻璃窗上張貼著帶有“東風日產”字樣的禁煙標識宣傳海報，寫著“您已進入無煙工廠，工廠所有區域都不能吸煙，為了您和家人的健康，請自覺遵守，謝謝配合！”

保安室門前的左側行人通道，首先引入眼簾的是寬約1.5米，長高各約2米的水藍色遮陽棚，張貼著“東風日產 禁止攜帶香煙火種進廠”字樣橫幅，下面的行人通道入口處有三臺閘機，工廠人員需刷卡進入。?

（東風日產江蘇常州工廠1號門處）

正值中午時間，筆者站在東風日產江蘇常州工廠1號門口，目之所及人煙稀少，視線向右望去，是一座5層樓高的辦公樓，樓層最高處張貼著“東風日產”四個大字，大樓大堂入口外的上面張貼著紅底白字的橫幅，上寫著“靈活高效促轉型 敢當有為勇變革”。

廠區內寬闊的水泥路面平坦干凈，正對著大門的升旗臺，三只旗桿上空無一物。升旗臺后側的臺階之上，一塊3米約高的巨石。巨石坐落的綠化區域，一位工人正頭戴安全帽，手持割草機，正在修理矮木綠植。

工廠最左面，是東風日產江蘇常州工廠的整車庫，大片的空地上，只有視線的較遠處依稀可見的停放了幾輛整車。?

（東風日產江蘇常州工廠的整車庫）

大門左側有豐巢快遞柜，快遞柜前有三個塑料筐，里面放置著快遞件，快遞信息顯示，快遞為東風日產工廠內的員工的代收件。?

（東風日產江蘇常州工廠的門口快遞柜）

沿著東風日產江蘇常州工廠外側小路及停車場，從工廠1號門向2號門走去，沿途可見，東風日產江蘇常州工廠外、工廠內停車場，均停放著不少的車輛。?

（東風日產江蘇常州工廠外停車場）?

（東風日產江蘇常州工廠內停車場）

從柵欄望向工廠內，東風日產江蘇常州工廠部品庫的貨架基本上已經清空，部品庫門前還停放著2輛貨車，一輛已經裝滿貨品，兩位工人正在蓋貨、整理固定貨物的繩子。另一輛同類型貨車尚且空置，司機坐在駕駛室內，操控移動貨車位置。?

（東風日產江蘇常州工廠部品庫前滿載的貨車）

東風日產江蘇常州工廠相關人員表示，工廠生產線已經停工，工廠內可能還停放著大約幾百輛整車；辦公樓的員工目前還在正常上下班，朝八晚五。

對于工廠關閉一事，東風日產江蘇常州工廠值守保安人員對《投資者網》表示，暫時對保安工作并無影響，暫時還沒有接收到工作變動通知。

市場人士分析認為，雖然日產宣布了工廠已經關閉，工廠停工生產人員應該是最先受到影響，但可能還需要行政、售后、管理人員進行后續的工作處理，全面撤廠可能還需要一定的時間。

投產僅4年就關停

公開資料顯示，東風日產常州工廠原為鄭州日產商用車工廠，2018年6月，東風日產與常州市政府對常州工廠進行整體資產重組，收購原鄭州日產常州工廠的資產和人員并進行改造，總投資約14億元。

2020年11月，東風日產常州工廠正式投產，主要生產逍客SUV，年產能為12萬輛。而投產至今，時間不足4年，該工廠就被關停。

這四年的時間里，東風日產銷量逐年下滑。2020年至2023年，東風日產年銷量從113.3萬輛的高點，銳減至67.37萬輛。最新產銷快報披露，2024年前5月，東風日產累計銷量超28萬輛。

而此前為滿足市場需求進行擴產的生產基地，已經轉變為了沉重的包袱。資料顯示，東風日產擁有廣州、襄陽、鄭州、大連、常州、武漢六個生產基地，整車年生產能力達160萬輛，發動機年生產能力達150萬臺。

常州工廠調整后，東風日產在華工廠還剩下5個生產基地。 據日媒報道，除常州工廠外，日產汽車開始考慮繼續縮減中國市場產能。

在外界看來，相較于常州工廠，廣州花都工廠無疑是東風日產的戰略核心所在。據悉，目前東風日產在廣州花都坐擁4家工廠，分別為2家整車生產工廠和2家發動機與零部件工廠，其中整車產能逼近80萬輛。此外，東風日產在襄陽、鄭州和大連也均設有工廠，產能分別為25萬輛、35萬輛和45萬輛。

值得一提的是，東風日產位于武漢的云峰工廠已然華麗轉身。該工廠原已投放奇駿、奇駿e-Power以及艾睿雅等車型，預計年產能30萬輛。然而，上述三款車型在2023年的銷量僅為5.7萬輛，產能利用率尚不足20%，產能閑置較多。

為整合內部資源，東風日產武漢的云峰工廠投入生產嵐圖汽車，嵐圖旗下全新純電家用SUV嵐圖知音將在東風日產云峰工廠生產。東風集團稱，此次東風日產工廠生產嵐圖新車，意味著嵐圖汽車充分利用東風體系內先進工廠產能，這樣不僅能推動嵐圖知音快速實現規模化生產，也能同時保障標準和品質的可靠性。

加速轉型新能源

2024年，是東風日產的21歲。在近年來新能源車快速發展之際，作為歷史悠久的合資車品牌，東風日產面臨著不小的競爭壓力。

近年來，新能源車市場份額逐漸提升。2023年，我國新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%，高于上年同期5.9個百分點。

從全球角度來看，2023年全球新能源車銷量突破1300萬輛，中國在全球新能源車市場的份額第一；2024年1-2月期間，中國新能源汽車在全球市場的份額高達62%。

近年來，無論是國內還是全球市場，新能源車顯示出強勁的增長勢頭，中國汽車品牌也在不斷崛起。

乘聯會數據顯示，2024年年1-5月，中國品牌市占率已經達到56.1%，這比2023全年中國品牌市占率51.9%，再提升4.2個百分點。主流合資品牌市占率則下降到30.4%，較2023年全年的34.4%，下降4個百分點。豪華品牌的市占率變化不大，穩定在13%左右。

緊跟市場發展趨勢，東風日產也加大對新能源的投資。在今年6月16日，東風日產面向未來三年，隆重發布了“新奮斗100”行動計劃。

具體來講，東風日產在未來三年將斥資超100億元用于研發，研發人員將從現有的1600人大幅擴充至4000人，并憑借本土團隊、本土技術、本土生態深度耕耘中國市場。在產品規劃方面，截止到2026年底，東風日產計劃在中國投放7款全新的新能源產品。在“出?！狈矫?，東風日產將依托豐富的海外資源，積極拓展出口業務。

東風日產宣稱，將矢志踐行“在中國，為中國，向全球”的發展理念，深度整合股東雙方的優勢資源，全力推動新能源技術的迅猛發展。（思維財經出品）■