《投資者網》吳微
閃送又傳出上市傳聞了。近日，據藍鯨新聞報道，即時配送服務公司閃送已啟動IPO工作，計劃在2024年內遞交IPO申請。其實這已不是閃送首次傳出IPO相關傳聞了，早在2018年，就有傳聞稱閃送即將進行IPO募資，并計劃在2020年上市；但事實證明，該傳聞實屬空穴來風。
與2018年閃送正式回復相關傳聞表示公司并沒有一個上市的時間表不同，此次有媒體向閃送公關部求證傳聞的真實性時，未能獲得公司的回復。據了解，閃送上一輪融資還是在2021年3月，彼時公司完成了1.25億美元的D2輪融資，順為資本、五岳資本、SIG海納亞洲等機構參與了投資。
需要指出的是，天眼查披露2023年閃送的主要經營主體北京同城必應科技有限公司（下稱“同城必應”）、北京閃送科技有限公司（下稱“閃送科技”）兩家公司繳納社保的總人數未超過千人，但閃送官網卻宣傳公司有近300萬閃送員。按照官網指導，注冊成為閃送旗下閃送員時，需要同意合作協議。
近300萬“合作伙伴”，又能否讓閃送做大做強呢？
經營主體復雜
公開資料顯示，閃送的創始人為薛鵬，畢業于倫敦大學皇家霍洛威學院，2013年回國創立了閃送。在當年國內快遞行業競爭激烈的情況下，閃送避開了與國內或國際快遞巨頭的直接競爭，只專注于同城快遞，從而開辟了一個全新的行業市場。創立閃送的薛鵬，還在2021年與科學家吳晨、演員胡歌入選“2021年度全球青年領袖”名單。
胡潤研究院發布的《2020年胡潤全球獨角獸榜》中，閃送憑借70億市值成功入榜。據閃送官網披露，截至今日，公司服務覆蓋290個城市，用戶數超過1億人，騎手接近300萬人。2021年公司進行D2輪融資時，順為資本、五岳資本、SIG海納亞洲等知名機構均參與了投資。
需要指出的是，閃送官網顯示，公司網站備案的主體為同城必應；但天眼查顯示，同城必應的股東為薛鵬、于紅建，其中薛鵬持有同城必應97.09%的股權，而早在2021年同城必應所有的股權已被質押給了閃送科技，閃送科技由香港注冊的公司閃送有限公司百分百持股。天眼查顯示，同城必應、閃送科技信息披露郵箱的后綴名及聯系人的電話號碼均相同。
按照閃送官網指導，在“閃送員招募”欄目中掃描下載APP“閃送員”后，注冊成為閃送員的主體也是同城必應，而非閃送科技。閃送IPO之前，又要如何處理同城必應、閃送科技以及香港注冊的公司閃送有限公司這三者之間的從屬關系呢？
值得一提的是，2021年5月，閃送完成D2輪融資后不久，同城必應、閃送科技的法人代表均發生了變更，由薛鵬變更為劉超，薛鵬還卸任了同城必應董事長及經理職位。同時，孫景川、王明宇、茹海波、官明杰、拉薩經濟技術開發區順盈投資有限公司、平潭普思資產管理有限公司、北京華聯長山興投資管理有限公司、北京君厚澤信息咨詢有限公司等股東均從同城必應股東名單中退出。
成立十年未能資本化的閃送，將何時IPO一直是市場關注的熱點，尤其是其競爭對手順豐同城（9699.HK）早在2021年就已在港股上市的情況下。早在2018年，就有傳聞稱閃送即將進行IPO募資，并計劃在2020年上市。關于上市計劃，閃送科技副總裁杜尚骉曾表示，公司可能會在不久的將來上市。
雖然還未確認，但IPO消息的傳出，無疑讓市場對閃送的發展有了新期待。
社保繳納人數不多
同城快遞行業競爭的關鍵是運力，也即閃送員。據閃送官網披露，截至日前，公司有接近300萬的騎手。不過天眼查顯示，注冊閃送員時的甲方同城必應，2023年公司及分支機構的參保總人數僅有318人。?
數據來源：閃送官網
值得一提的是，按照閃送官網指導，在“閃送員招募”欄目中掃描下載APP“閃送員”后，要注冊成為閃送旗下的閃送員，需要同意合作協議。協議中，甲方為同城必應及其關聯公司及合作公司，乙方為個人。
協議的第二條條款為“甲乙雙方確認，甲乙雙方之間建立的是商業合作關系，雙方之間不存在用人單位與勞動者之間的勞動關系，不受勞動法律法規調整。雙方確認由于不存在勞動關系，甲乙之間不存在繳納相關社會保險的義務。”此后的協議中，閃送又稱，甲方給乙方分配配送訂單，乙方需要按照要求完成配送服務；服務期間，乙方還需要穿著甲方指導的服裝。
據了解，勞動者與企業建立勞動關系主要有三大標準，（一）用人單位和勞動者符合法律、法規規定的主體資格；（二）用人單位依法制定的各項勞動規章制度適用于勞動者，勞動者受用人單位的勞動管理，從事用人單位安排的有報酬的勞動；（三）勞動者提供的勞動是用人單位業務的組成部分。
天眼查顯示，2018年至今，同城必應有31條勞動爭議，這些案件多數以調解方式結案，部分案件法院認為不宜在互聯網公布詳情，還有部分同城必應申請的再審要求被法院駁回。除了勞動爭議外，同城必應還常與閃送科技一起，因機動車交通事故責任糾紛成為被告，這些案件也多以被告撤訴或達成和解而結束。
除了自主與閃送員建立合作關系外，閃送還開放了加盟。閃送要求加盟商注冊資本在100萬元以上，能開具物流輔助服務*配送服務的發票。據了解，2023年，北京騎士之家貨運有限公司就因機動車交通事故責任糾紛對同城必應提起了上訴，但法院駁回了他們的上訴。
其實，騎手不與平臺建立勞務關系，在行業內并不少見，近日國內最大的騎手外包公司博爾捷，就向港交所提交了上市申請，市場猜測博爾捷的主要客戶為美團、餓了么。提交資料后不久，博爾捷就因勞動爭議問題，在市場上引起了較大討論。
北京市兩高（上海）律師事務所劉馥菀律師表示：閃送是參考美團騎手的管理方式，是否合法合規要看公司對員工的控制力，顯然閃送為了控制用工成本避免明顯控制員工，采取了接單模式，相信他們的法務團隊是經過研討勞動法律法規后采取這種模式的，很有可能經得起推敲被認定為合法。（思維財經出品）■
