《投資者網(wǎng)》喬丹
7月2日晚，力帆科技（601777.SH）發(fā)布公告稱，股東江河匯的控股股東吉利科技集團，已與江河順遂簽訂了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，吉利科技集團計劃將自己持有的江河匯100%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給江河順遂，交易總金額為24.3億元。
這一變動引發(fā)了市場關(guān)于吉利是否完全退出力帆科技的討論。實際上，盡管吉利減少了對力帆科技的直接持股比例，但它通過增持力帆科技的主要控股方滿江紅基金的方式，依然保持了一定程度的間接持股。
在此之前，市場上曾有傳言稱力帆科技可能會收購高合汽車，這次股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整的消息緊隨其后，進一步引起了市場的廣泛關(guān)注。從市場反應(yīng)來看，投資者對于這次股權(quán)架構(gòu)的變化持有積極的態(tài)度。在過去幾年里，力帆科技的核心業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳，業(yè)績未能達到預期，市場期望這次變動能夠為公司帶來新的轉(zhuǎn)機和發(fā)展機遇。
股權(quán)調(diào)整
對于近期的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，江河順遂表示是基于對力帆科技未來成長潛力的積極看好，以及對其投資價值的高度認可。吉利科技集團方面則闡述，此舉旨在深化對力帆科技發(fā)展戰(zhàn)略的支撐，推動其業(yè)務(wù)與技術(shù)的雙重升級，實現(xiàn)管理上的協(xié)同效應(yīng)，并為力帆科技注入更多元化、更豐富的資源支持。
根據(jù)企查查的信息，江河順遂是一家于2024年7月1日新成立的公司，由江河安瀾全資控股。江河安瀾由自然人印奇與其控制的千里智騏、以及永卓控股共同持有，三者的持股比例分別為49.5%、0.99%和49.5%。其中，永卓控股是一家涉足鋼鐵和新能源領(lǐng)域的公司，在最新的“2024蘇州民營企業(yè)100強”榜單中，永卓控股實現(xiàn)了超過1000億元的營收，排名第六。
關(guān)于印奇的身份，雖然目前尚無明確信息，但有人指出他的名字與曠視科技的CEO相同。此前，有投資者在力帆科技的互動平臺上詢問過這一情況，公司確認江河順遂的實際控制人印奇確實是曠視科技的CEO。
與此同時，雖然吉利科技集團轉(zhuǎn)讓了所持有的江河匯全部股權(quán)，但吉利集團旗下的另一家公司吉利產(chǎn)投則增加了對力帆科技主要控股股東滿江紅基金的持股比例。
2024年7月1日，滿江紅基金的有限合伙人兩江產(chǎn)業(yè)集團、聚力叁號與吉利產(chǎn)投簽訂了財產(chǎn)份額轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將合計21%的滿江紅基金財產(chǎn)份額轉(zhuǎn)讓給吉利產(chǎn)投。此外，匯禮一號、匯禮二號、江河匯也與吉利產(chǎn)投簽訂了份額轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將合計約29.9387%的滿江紅基金財產(chǎn)份額轉(zhuǎn)讓給吉利產(chǎn)投。
經(jīng)過此次權(quán)益變動之后，吉利科技集團不再通過江河匯間接持有上市公司的股份，江河匯也不再持有或控制滿江紅基金中的任何財產(chǎn)份額。而吉利產(chǎn)投作為有限合伙人在滿江紅基金中的持股比例達到了50.9387%，或?qū)崿F(xiàn)對力帆科技更深層次的戰(zhàn)略支持和資源整合。
增長難題
對于力帆科技與吉利的關(guān)系，市場并不陌生。雙方之間存在著深厚的聯(lián)系。吉利曾為力帆科技帶來了轉(zhuǎn)機。
力帆科技曾經(jīng)是國產(chǎn)摩托車一哥，其創(chuàng)始人尹明善是一位傳奇人物。據(jù)媒體報道，出生于1938年的他，一生都充滿了傳奇色彩：幼年喪父，青年時期曾入獄，47歲時開始創(chuàng)業(yè)，62歲時成為“摩托車大王”，并在65歲進入汽車行業(yè)，72歲時帶領(lǐng)力帆成功上市，一度成為“重慶首富”。
然而，隨著尹明善逐漸退居幕后，力帆科技在汽車轉(zhuǎn)型的征途上遭遇挫折，企業(yè)陷入困境。盡管82歲高齡的尹明善曾試圖力挽狂瀾，但終未能改變局勢。2020年下半年，力帆科技經(jīng)歷司法重整，股權(quán)結(jié)構(gòu)劇變，吉利及滿江紅基金等新股東注入，正式開啟吉利接管新篇章。
吉利入主后，力帆科技管理層迎來大換血，多位吉利系高管如現(xiàn)任董事長兼總裁周宗成等加入，尹明善家族逐步退出了公司的管理層。尹明善本人由于年事已高，近年來減少了公開露面，最近一次引起公眾關(guān)注的是其入住養(yǎng)老院的消息，讓不少業(yè)界人士感慨不已。
重整后的力帆科技聚焦于新能源汽車領(lǐng)域，與吉利攜手成立睿藍汽車，作為核心汽車業(yè)務(wù)平臺，依托吉利在制造、出行及換電服務(wù)等方面的優(yōu)勢，共建換電生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。盡管力帆科技已脫離退市危機，但增長問題依然存在。
2023年，力帆科技的乘用車產(chǎn)能利用率僅為30.5%，新能源汽車銷量為24576輛，同比下降40%，產(chǎn)量為7780輛，同比下降52%。財務(wù)方面，2023年力帆科技營收67.68億元，同比下降21.97%；凈利潤2421萬元，同比下降84.35%。
進入2024年，力帆科技的銷量出現(xiàn)了一些復蘇跡象。今年前六個月，累計銷量約為23963輛，同比增長41.11%，但新能源汽車銷量為9712輛，同比下滑5.66%。新能源汽車銷量仍在下滑。2024年第一季度，雖營收增長，但凈利潤仍下滑明顯，分別變動28.55%、-62.05%。而對于下降原因，公司表示主要系行業(yè)競爭加劇以及品牌宣傳與研發(fā)投入增加所致。
此外，市場上有關(guān)于曠視科技與力帆科技間可能存在的借殼上市猜測，但目前尚缺乏確鑿證據(jù)。對于力帆科技而言，這些變化或預示著其正積極探索新的發(fā)展路徑與機遇。（思維財經(jīng)出品）■
